Hyvin pelaa superi 16 pesällä ja synapsen 50mm portilla eihan se mitenkään hyvin herää mut eipä mene ylhäällä tukkoon ja jos sitä heräämistä haluaa niin asentaa sitten hx 35

Siekkinen kirjoitti:

tiisselparooni kirjoitti:No kyllä nyt noita on senverran ajettu solmuun jo seiskan pumpullakin että heikkoja ovat....

Juu kyllä niitä kieroon saa ilman männän kiinnileikkaamistakin

Joo kun laskee jäähdytysnesteet männän päälle ja pam

jeemu kirjoitti:Löytys kans bränt nyy iskemätön hx35 ja viä superin mammutti mahtavalla 54mm kompuralla

Oliskohan toi moottoripyörän turbo kallis?

Lisää vaan alasyöttöä niin et alkaa pakallaan kaasutellessa hieman pöläyttään...

-voipi olla hehku vika ja todennäköisesti on jos ne on alkuperäiset.... tuossa itse testailin niin oli pari huonona vaikka vastus arvot oli samat kaikissa... vaihdoin uudet kesällä.... -ilmavuoto luonnollisesti aiheuttaa saman oloista oiretta et kylmänä lähtee huonosti tulille no se on omassa autoss...

Masaman kirjoitti:Nyt on uudet hehkut paikoillaan. Kylläpä käy tasaisesti vaikka pistää kylmänä käyntiin. Eli tuli todistettua että hehkut voivat olla sökönä vaikka merkkivalo toimii oikein ja resistanssi on normaali. Amppeeri mittauksella tuo on tietenkin hyvä varmistaa.

näinpä se monesti tahtoo olla....

kansi ei kyllä saa minulta kehuja... kapiakantinen on siltä osin parempi....kestävyydeltään....

se on sen verran harva se kierre et saa vetää surutta kiinni ja olipahan minulla kemiallisella mtalilla kitattuna yksi kammio kiinni mut hyvin lähti kunnon juntalla irti ei paljoa ahdistanut ei se pakoputki mönjäkään paljoa ahdista :D pitäisi olla sellainen sorvattu palikka millä voisi sen tiiviste ...

tdt leka kirjoitti:kyllähän tietenki diiselistäki voi mäntäki ottaa ihteesä jos 2.8 ahtoja ja löpöä liian vähä

vielä siihen pisteenä kuseva suutin

onko se mikä sylinteri millä ei käy oliskos mäntä ottanut siipeensä?

oletkos ottanut nokka-akselin pois ja sen alta kannenpultit auki ihan näin niin kuin varoiksi kysyn...ja kansi kyllä yleensä nousee ihan nostamalla.... ei kun sehän on tärpätti kone no onko varma ettei jossain ole pultti kiinni vielä

om 605 tehot on menneet omassa näin näin että 2 baria 370 hp ja 550 nm 120 kuutiota maksimipumpun tuotto. Moottori vakio kamaa eli ei tehty muutoksia ja automaatti laatikkona jossa ilmeni luistoja joten paras veto on noi lukemat Eri ennakoilla kokeiltu ajossa mutta ei jarrussa. Suuremmilla paineill...

tarkistitko hammaskosketusta värillä kirimisen jälkeen...? vaikuttaisi ettei ole sattunut kohdalleen? ja tuskin laakerit nyt vielä olis hajonnut säädöllä voi tulla kohdalleen...

Osaisko joku sanoa millä turbon laipalla tuo vakio om602 turbo on ? Siis tarkoitan pako sarjan laippaa ja idea on että paissaisko siihen jonkulainen isompi ahdin sen vakio pillerin tilalle. tee välilaippa missä on t3 jako.. laita se uppokanta kuusiokolo ruuveilla pakosarjaan kiinni voi sillä vakio ...

Eise omakaa nii palijoo maksa että kannattaa alakaa leipoo :lol: Ite hommasin Klanin värkin ja kyllä seo vaa pätevä. Tosin pirun tylsähä seo ku ei pääse sormilla lipsauttelee, mutta säästyypähä mielenkiinto lipsauttelee muita juttuja juu ei mutta pe-ma yönä pirunhankala hakea klannia mistää :wink: ...

Mikä se on tuon 8 pumpun maksimi syöttö? jos 7 mennään sinne 170 kuution pintaan?

Taas lapsellisuus täällä pesiytyy.... soitelkaa ja sopikaa asia keskenänne ja älkää tulko huuteleen tänne foorumille... jos ei ole asiat muusta kiinni kun jostain muutaman kympin postimaksuista... KIITOS

jeemu kirjoitti:Toi tukki sarjaku o pro, nii oisko jollai tollasta valamista 605 kylykee?
Vois penkis testata kuinka palijo se antaa voimaa alempana ja onko sitä voimaa tarjolla viel ylärekisteris samanverra.

Näinpä kävi itelläkin mielessä et onko tuollainen tukki mallinen yläkierroksilla ahdistava...

Jeps. Ajattelin vaan kun automaattivaihteistojen ammattilainen suositteli juuri Dexron III öljyä 124 laatikoihin. minulle taas suositeltiin pysymistä dextron II ihan tuon luiston takia koska luisto lämmittää oljyjä ja ekalla kerralla kun laitoin total 42 lootaan niin huomasin tuon luiston lisäyksen...

minulla oli välijäähy mersun keulalla ilmastoinnin kennon ja vakio syylärin kanssa ja griffini alu syyläri on paksumpi mitä vakio syyläri mut kyseinen välijäähy olis jouten....

Mika.T kirjoitti:

dealer kirjoitti:Miksi Dexron III:a pitäisi vältellä ?

Notkeampaa ja siitä johtuen turbiinin luisto on kovempaa... Tämä siis näissä 722.4/3 lootissa.

näin juuri

jeemu kirjoitti:

Kummeli kirjoitti:vielä suppilot imusarjaan tms. ni kait se ilma riittää?

Suppilot mitää ilimamäärää lisää.

Niin joo ja turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta

Kalisevat ja huonosti toimivat pumput ei kyllä kuulu asiaan mitenkään. Toimintavarmuutta minä olen nyt testaillut varmaankin 60 000 km mynän seiskamillisellä pumpulla. ...tai no, jos ei ole toista autoa niin ei kyllä kannata mitään 7 mm elementtejä edes harkita :roll: suurinpiirtein 180tkm ajettu 1...

voi voi näitä teidän juttuja... taitaa taas paljastaa foorumin tason... tässä pitkästä aikaa mersun ruuvauksen ja muiden kiireiden keskeltä ehdin käydä lukemaan.... :D Mitä nyt tämäkin taas paljastaa foorumin tason et sellaista mut jospa lähtis hitsaileen paisunta säiliötä kun ei mahdu paikalle :D n...

Kaikki ko. koneet vaatinee venekäytössä jo tehokkaan moottoriöljyn jäähdytyksen. Kuten myös jos normaalisti joutuu kunnolla rasitukselle autokäytössäkin raskaan kärry vedossa oma mersukin nostaa pakolämmöt jonnekkin 350 asteen seutuun vakkari ajossa... ja silloin allkaa pitemmillä siirtymillä nouse...

Ei muutaku Valtonen/Valtoset vartille nopeimman titteliä hakemaan. Voi että kun olisi mielenkiintoista, jos olisi kaikki hulluimmat diisselit esim kalajoella samassa tapahtumassa. oliskohan alastaro parempi tulis etelän suunnasta porukka helpommin...vaikka pohjosen pojilla olis sitten piitkä matka ...

olisko keski hela paskana ja ei minultakaan ole kun kerran katkennut pultit taka rätistä kun ykkösellä ja kakkosella suti ja tomaatti nakkas kolmosta niin johan poiki :shock: ... pultit poikki mut rätti ei siltikkään repeytynyt ja epäilin syyksi löystyneitä pultteja pultit uudet ja baanalle ja uusi ...

Onko tietoa meneekö tuollaiseen sprintteriin eteen 255/55-18 ja taakse 255/60-18 ja tuleeko joku ongelma erikokoiseista renkaista vanteet luultavimmin 8 tuumaiset 50et

Pitkä versio vaatii sen verran kantavuutta et siksi pitää olla tuollaiset turvsuopallot

jos kerran pitää saada tiheä perä ja vielä jäärata autoon niin eikös jostain muusta retkuperäisestä kävisi perä murikka esin jostain 960 retkuperäisestä volvosta tai vastaavasta joku 5 seutuun oleva välitys siellä olisi makein mites noi bemarin perät niisä ainakin on loikkari laatikoita miten ne väl...