wolf kirjoitti:Onpi sellainen muistikuva että tuolla toisella voorumilla olisi joskus ollut puhe pienestä suodatinpilleristä joka olisi pumpulta tulevassa röörissä siinä määränjakajan liitosnipan yhteydessä.

Tuosta en ole kuullutkaan, mutta voisi olla tarkistamisen arvoinen, jahka ehtii.

kuulosta bensapumppu vialta, eli ei jaksa enää tehdä täyttä tuottoa ja painetta... oma ainakin oiri juuri noin, ennen bensapumpun lopullista hajoamista... Voi toki olla mahdollista. Kestikö sulla pitkään ennen ku hajosi kokonaan? Mulla tämä häikkä on ollu jo yli vuoden muuttumattomana.. Muitakin eh...

Mikähän lienee kun ajossa tamppaa kaasun pohjaan niin tehot katoaa kokonaan?
Bensansuodatin on vaihdettu ja korjaamolla säädetty perus säätöjä kohdilleen.
Katsastin juuri ja päästöt olivat ihan normaalit.
Muuten toimii aivan normaalisti, kunhan ei tamppaa kaasua aivan pohjaan.

dieselflosse kirjoitti:Eihän öljyfilsussa lue biltema?

Heh Ei lue, ihan saksalainen on, ja suodattimiaki oon kokeillu jo kolmea eriä, joten tuskin siellä ongelma.

Mika.T kirjoitti:Ei siinä oiken montaa vaihtoehtoa noilla oireilla ole.

Toinen samallalailla oireileva vika voi olla tukossa oleva öljypumpun imusihti.

No näitä samoja olen itsekkin ajatellu, eikä kumpikaan niin iso remppa ole, toivotaan että jommasta kummasta löytyy vika

Osaako joku kertoa kaikki mahdolliset syyt tämmöiseen ongelmaan? Varmaan ylipaineventtiili on yksi ja jokin vieras esine öljypohjassa pyörimässä toinen mahdollisuus joka voi selittää, mutta liekkö mitään muuta mahdollisuuksia? Huoltoaika on jo varattu, mutta ois mukava saada jokin mielen rauha, että...

Tuota paineenrajoitusventtiiliä olen epäillyt itsekkin, mutta kaikki jotka ovat asiasta tietäneet "enemmän" ovat sanoneet että silloin pitäisi tyhjäkäynnillä paineet olla lähempänä nollaa. Mutta kai tuo on helpoin kokeilla ensin, pitää vaan veholta tilata osat nähtävästi. Oisko mitään muut...

Tänään taas aamulla lähdin ajamaan niin paineet normaalit, menin tankille ja tankkauksen jälkeen käynnistin auton niin ei noussu paineet kuin alle 2bar vaikka kuinka kaasutti. Sitten 4-5 uudelleen käynnistystä niin paineet menivät taas normaaliksi. Autolla ajettu muuten 270tkm ja kansiremontti tehty...

Elikkä 2l ruisku bensa tenava rassannut jo pitkään öljynpaineilla. Yleensä paineet ihan normaalit, eli tyhjäkäynnillä reilu 2bar ja kun vähän napauttaa kaasua niin nousee kiltisti sinne 3bar mittari. Mutta joskus joko heti käynnistyksen jälkeen tai kesken ajon paineet eivät vain enään nouse millään ...

Itsellä oli aivan samanlainen homma, eli ei muuta oiretta ku jäähytinnesteen seassa öljyä ja ei muuta kuin kansipahvi vaihtoon ja uudet nesteet sisään ja kaikki ok. Kannattaa kansipahvin vaihdon jälkeen käyttää joku puhdistusaine jäähdytinjärjestelmässä ja sitten uudet nesteet.

Itsellä myös w201 sähköantennilla (joka ei tietenkään toimi) ja ratio kuuluu tosi huonosti. Ostin tuossa varaosiksi pari vuotta vanhemman w201 jossa ei ole sähköantennia ja siinä kuuluu erittäin hyvin. Periaatteessa tekisi mieli alkaa vaihtamaan sähköantennin tilalle ihan normi antenni, mutta ei jak...

no, ei se kannata. Saat sen luultavasti vaa huonommaks. tiedoksesi vain että se ruuvi sitten irtoo ku ruuvaat tarpeeks ja putoo imusarjaan jos et tiedä mitä teet :wink: Siitä ilmanputsarin pääl olevasta pienestä reijästä 3mm kuusiokoloruuvi. Mutta sua on varoitettu! takuulla et saa sitä paremmaksi!...

sit ku se tyyppi kysyy sulta et eikö siinä oo tyhjäkäyntiruuvia ni vaihda paikkaa. ko. ruuvi löytyy ventiilikopan ja ilmaputsarin välistä sellainen iso messinginvärinen talttaruuvipää. Mitenkäs tuota muuten itse voisi kokeilla säätää? Voisi kokeilla kun ei oikeastaan ole mitään menetettävää, kun sä...

Sergey kirjoitti:monihan säätelee noita ite korvakuulolta ja saakin auton jotenkuten toimimaan. Mutta säätö on tarkkaa, sitä ei korvakuulolta tee kovin hyvin. Täkäläisellä korjaamolla ko. säätö maksaa 7€ ja samal saa pakokaasumittauksen katsastusta varten.

Pitääpä melkein viedä jonnekkin säädettäväksi

Sergey kirjoitti:kyllä se ihan täysiverinen monipistesuihku on eli mekaaninen, sähköavusteinen KE-jetronic. Oletko säädättänyt sen ruiskun? Vaikuttas siltä että saa liikaa polttoainetta

Liekkö tuota koskaan säädetty Varmaan olisi syytä...

atlas kirjoitti:Asia voi olla päinvastoinkin eli bensasuodin tukossa ja suurta määrää gasoa ei tule mutta samalla käy myös tosi laihalla.
Onko veto tehotonta?

Liikaa kun laittaa kaasua niin kierrokset eivät enään nouse, mutta pienemmällä kaasulla kiihtyy ihan normaalisti.

Minulla on w201 2.0E vm90 bensamersu, ja kun länttään tallan pohjaan niin kierrokset katoavat kokonaan, kun malttaa vähän pienemmällä kaasulla kiihdytellä niin toimii ihan normaalisti. Onko kyseessä siis ominaisuus vai oisko säädöt hukassa? Käsittääkseni autossa on 1-piste ruisku? Mitä eroa sillä on...

Eli auto on 190E vm90 bensa. Autosta on jo muutaman kuukauden kuulunut takaa ulina, aluksi vähemmän ja nykyään jo niin että korviin sattuu. Ääni häviää kun kääntää oikealle, eli pyöränlaakeria tietenkin aloin epäilemään. Mutta useampi henkilö on jo sanonut että ääni ei kuulosta vialliselta pyöränlaa...

Alfamerin kirja kertoo näin ja se on siinä ulkopuolella lohkossa. Tarkemmin:jakopäänkoppaa jossa alaosassa ennenkuin se muuttuu öljypohjaksi niin siinä kapeassa alumiinisessa kotelossa ,kampiakselinkiilahihnapyörän vieressä,kuskin puoli. Kuusiokolo ruuvi noin 20mm halkaisija,sen alla on jousi ja ka...

atlas kirjoitti:Se on kampiakselin kiilapyörän vieressä kuskin puolella lohkon kupeessa siinä öljypohjan yläpuolella.

En kyllä löytänyt? Eikö se todella olekkaan öljypohjan sisäpuolella?

Eipä niitä taideta tarkastaa muuten kuin ajotietokoneesta..

atlas kirjoitti:Se öljynpaineen paineventtiilin tulppa sijaitee kuskin puolen kiilahihnapyörän vieressä lohkossa ja näyttäis kirjan mukaan olevan kuusiokolotulppa.
Ei näyttäis lähellä olevan miuta tulppia.

kiitos!
Onko se siis öljypohjan sisällä vai pääseekö siihen käsiksi ulkoa päin?

Sergey kirjoitti:liian vähän öljyä konees iha selvästi tai väärä (liian pitkä tarvike) öljytikku.

Öljytkin valitettavasti ok

Harri126 kirjoitti:Viisaudesta en tiedä, mutta tuli mieleen esim rikki mennyt ketjun laahain, joka on pudonnut öljypohjaan ja imeytyy öljyn imuputken suulle.
Moottorin samuttaminen pudottaa sen pois ja taas toimii hetken.
Tai jtn.

No jaa, kaipa tuoki olisi mahdollista

Lisää ideoita jollain?

Tuli tuossa testailtua erillisella painemittarilla ja mersun oma mittari näytti ihan samoja lukemia, joten mittarissa vika siis ei ole. Kylmänä paineet nousivat kierroksilla jopa lähelle 6 bar, mutta kuumana ei noussu kuin reiluun kolmeen baariin kierroksilla. Siinä testaillessa muutaman kerran pain...

onhan perässä öljyä? joskus epäilin että itsellä perä ulisee, niin tutkiskelin foorumeita ja ilmeisesti perän ulinaa esiinyy mersuissa jonkinverran varsinkin jos on joskus käynyt perä kuivana. Itse selvisin onneksi kutenkin sillä pyöränlaakerilla..

Pakardinen kirjoitti:Esim. maakontakti huono. Kopauta nyrkillä mittaristoon, kun seuraavan kerran temppuilee...

Nyrkillä oon kyllä jo kokeillu hakata tuloksetta

nj^ kirjoitti:Niin mutta jos oikein mittaristossa vikaa, eihän sinne mitään ole vaihdettu?

Niin voihan se olla siellä mittaristossakin toki. Mikä siellä sitten yleensä voisi olla häikkänä?

Kiitos vastauksista! Paljonko autolla on ajettu ja onko öljypumppu alkuperäinen? Autolla on ajettu mittarin mukaan vasta 260tkm ja luultavasti pitää paikkansakkin. Eiköhän se öljypumppu ole alkuperäinen, mutta pitäisi kai sen mersussa kestää sen puoli miljoonaa? :D Ja luulisi kai mittarin toimivan k...

Niin ja koska seuraavaksi ehdotetaan tukkeutunutta suodatinta, niin sekin on vaihdettu
Missäs se paineenrajoitusventtiili sijaitsee, kun jotkut näyttävät sitäkin ehdottelevan?