On kyllä komee pirssi! Tehoa ku löytys vielä vähän enemmän..

-Jukka

Hyvähän se taitas olla tuon merkinkin kanssa.. Makuasia taas jälleen kerran.

-Jukka

jaska-r kirjoitti:Tuli hommattua 1cm paksuista foamia, ei ole yhtään hyvää, tarttuu huonosti erikeepperillä.. No kait se pitää sitten nahkalla kokeilla vetää tiukalle hattuhyllyn pintaa vasten.

Kontaktiliimaa!!

Mites sait hiottua ne lakatut pinnat, jäikö vielä rypylää?

-Jukk

Taitaa tulla ihan hyvä, pitää tulla kattomaan joku päivä.. Ei meinaa keretä armeijjan takia.

-Jukka

jaska-r kirjoitti:Sitten pääsee hinkkaamaan tuota mustaa "maalia" pois.
Mikähän olisi paras keino ottaa se pois?

Maalin poistoaineella? Saattaa tuo pohjamaali lähtä ihan jollain vahvalla tinnerilläkin etc. Senkö takia haluat pois että maalaat aluks happomaalilla?

-Jukka

Ei käyttö autoon kehtais noin paljoo laittaa ilmastointi teippiä..

kataja kirjoitti: ...ja enpä tiedä onko tosiaan polyesterimaalina, kun ei niitä taida saada puuvillaisenakaan...

Päivän paras!!

-Jukka

Paljokos lie keräily arvoa Steyer-Daimlerin 50-60 Luvulla valmistamalla Tunturi Puch SG250-moottoripyörällä? Löyty tommonen tuosta lähimetästä...Cool

-Jukka

En löytänyt parempaakaan aihetta, enkä kehannut uuttakaan alkaa niin tässä tällainen 50% offtopic.

Paljokos lie keräily arvoa Steyer-Daimlerin 50-60 Luvulla valmistamalla Tunturi Puch SG250-moottoripyörällä? Löyty tommonen tuosta lähimetästä...

-Jukka

Joo homma tuli kuntoon, jokseenkin siinä järjestyksessä että, kardaani irti vaan ja rikkinäinen kannatinkumi pois ja ulosvetäjällä laakeri poies. Uudet osat sisään ja kardaani paikalleen. Piti loppu peleissään sitten vaihtaa vielä se kardaanin ja perän välissä oleva rättinivel, kun siitä vielä täryy...

Täältä sama suositus käyväksi hoidoksi. Kyllä ristinivelen vaihto vaatii tasapainotuksen. Kometin sedät ovat varmaan leiponeet kardaaneja jo silloin, kun minä (35 v) taputtelin vielä k**kaa. Osaamista löytyi. Merkkaavat myös kardaanin kunnolla, että saa pätkät oikeaan booriin keskenään paikalleen l...

Sellanen kysymys, että miten tuon kannatinlaakerin ja ite kannatinkumin vaihto ois paras kokonaisuudessaan tehdä? Eli työjärjestys, kuinka paljon pitää/kannattaa/on viisasta irroitella.
Kiitos

-Jukka

Ite kesällä kysyin hintaa niin 38€/kpl. Tein itse, säästin..

-Jukka

Tuon mötikän asennon muuttamisella jos ei parane, niin saattaahan se mötikkä olla rikki, en tiedä pystyykö sitä aukaisemaan ja katsomaan onko hapettumia.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=39977

-Jukka

Itsellä -89 190E 2.0 Ja tuo lisäilmaluisti on täysin mekaaninen, sähköjohto ei minun mielestä tee muuta kuin haistelee sen luistin lämpötilaa..
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... lis%E4ilma

entä syöttöjä...sis että antaa samanmäärän bensaa jokaiselle sylinterille yms.. sellanen yleinen tarkistus.. Kylläpä nuo määränjakajat on noissa aika tarkkoja, että empä usko että niissä kauheita eroja siinä päässä tulee, yleensä se suuttimissa on vika jos joku saa vähemmän yms.. :roll: Mutta kyllä...

Riippuu onko mekaaninen ruisku vai sähköinen. Itellä W201:ssä mekaaninen ruisku jonka puhdistelin,tarkistin kaikki letkut ja himmelit ja sitten säädin sen.. Sähköiselle ruiskulle vissiin voipi tehä samat hommelit, mutta tuo säätö on miltei mahdoton. Bensan sekaan tietysti voi laittaa forten-suuttime...

Juu elikkä sen vaihdelaatikon kylessä olevan sähköboksin asentoa muuttamalla pitäis tuon vian korjaantua.

-Jukka

Antti-Pekka kirjoitti:on siistimpi kuin joku itse räpeltämä...

Poropeukaloiden panettelua!

-Jukka

http://www.fin-turbo.fi/
Kuopion toivalaan vaan auto.

-Jukka

Vakio 122hp/170nm
Mosselmanilta turbokit. 172hp/246nm 0.4bar

Tonnin tai pari saa varata päästötesteihin yms.
Tuon kitin hintaa en tiedä.
Jos on pelimerkkejä niin, vain taivas on rajana..

-Jukka

Kovaksi ja rosterin kaikuiseksi..

-Jukka

kyllä sen nyt luulis sen max. 0.5 bar. kestävän ahtoja ihan vakionakin tuon koneen :roll: ja silloin ei paljoa muuta koneelle tarvitse tehdä, kuin sen turbon siihen koneen kylkeen asentaa ja luulis pysyvän n. 500 € budjetin... sitten kun aletaan kunnolla ottamaan tehoja, pitää vaihtaa takomäntää, a...

Lintta= Niin maan perkeleen matala!
Tai sitten kohtuudella kenttään, aika matalalta tuo jo näyttää, miten sitten muuttuu isommilla vanteilla..

-Jukka

Mutta 500e ja tehoa saa n. 175hp (turbo koneen kylkeen puhkumaan ei yhtään muuta), leimaa ja takuuta kestosta tuolla ei kyllä vielä irtoa. Tuo hinta on vissiin sovellettavissa vain diesel koneeseen? Eikä aivan ehkä siihenkään.. Bensan turbottaminen on huomattavasti kalliimpaa puuhaa, kuten edellise...

Viritys katilla saat tehoa saman verran kuin ilman kattia, eli et juuri mitään. Vapaavirtaus suodattimella et saa juuri mitään.. Tuo kaksi litrainen ei puhku ja puhise niin paljoa että nuo "ns. viritykset" vaikuttaisi johonkin.. Sitten jos laitat virinokkaa ja muuta hilpettä niin sitte kan...

Markus kirjoitti:Suosittelen omavalmisteista jos on hitsuukone ja kehtaa värkätä. Niin ja jos halvalla haluaa. On käsitelty turbot -osiossa vaimentimienkin teko.

Vielä kun ois rosteri-hitsaus välineet..

-Jukka

Kuten alussa mainitsin, suunnittelu pohjalla tämä vielä on.. Paljon hyvää tietoa on tullut, koskien projektia..Kiitokset siitä. Varmasti jos hyvän kokonaisuuden haluaa, niin saa satsata rahaa jonkinverran. Ja ei minulle paljoa säästöä diiselissä kerry kun ajua vuodessa on n.20 000km. Joten annan vie...

Jos "simuloidaan" niin että ostan tuon 124:n, siirrän tekniikan
(ainakin osittain)siitä tuohon omaan..Miten muutos katsastus?

Esim: Kun w124 kolari auto maksaa sen 1000€,
paljonko sitten saan tuolla omalla bensa tekniikalla kun myyn sen?

-Jukka