Kokeileppa heiluttaa lämmönsäätimiä edes takasi muutama kerta, josko auttaa. Ja jos ei,nii sitte kokeile kopauttaa "närhenmunia" eli magneettiventtiilejä konehuoneessa, jäävät joskus jumiin. Mulla on juurikin samanlainen auto, ja ihan samaa ongelmaa välillä. En oo vielä jaksanu purkaa noit...

Kaiken helpoiten tuon saa irti lyömällä. Sopiva työkalu vaan ja 2-3 kg:n lekalla muutama napakka isku. Näin muuten menetellään nimeltämainitsemattomalla merkkikorjaamolla.. Kaiken nopein keino..

Konehuoneesta oikealta takaa, akun päällä musta muovikotelo. Muistaakseni kahdella "pikaklipsulla" kiinni. Sen sisällä pitäs suodattimen olla.

Iskaritesterillä näkee parhaiten eron vasemman ja oikeanpuolen välillä ja sen perusteella voi jotakin määrättyä iskunvaimenninta tarkastella hieman tarkemmin (esim. vuotoja tms.). Parasta testerissä kuitenkin on, että se ilmoittaa sökön iskarin kyllä heti. Muuten arvot heittelevät iskunvaimentimen- ...

Autodatan mukaan jarrulevyt ovat tosiaan muuttuneet -93. Eikös katsastusmiehellä ollut muka autodataa vai eikö jaksanut käydä kattoon. Varaosakatalogeista puuttuu useiden automallien levyjen mittoja.

Ei ole sähköjarrut, että ei muuta ku renkaat pois ja palan vaihtoon..

Kyllä se on polttoaineen paluulinjan lauhdutin. Suuttimessa paine nousee niin kovaksi, että polttoaineen lämpötila nousee yllättävän korkeaksi. Ois varmaan ihan hyvä jaksaa joskus puhistaa se kenno, kerää tosiaan melkopaljo hiekkaa yms.

Jarrunesteitä ei pysty vaihtaan itse, mutta palat kylläkin. Jarrujen ilmaus on lähinnä se ongelma.

Eipä tuossa muuta ole, kuin ottaa avaimen pois virtalukosta. Ovet kannattaa laittaa lukkoon, ettei kukaan mene vahingossa avaamaan ovea palojen vaihdon aikana. Sähköjarruthan menevät päälle auton oven ollessa auki eli tulee männät pihalle, jos palat ei ole paikallaan. Eipä siinä pitäisi olla sitte m...

Mulla oli tuossa kesällä kans venttiilinkopan päällä diiseliä. Kuivasin, puhdistin yms. ja sitte käyntiin ja kaasuttelin sieltä konehuoneenpuolelta. Suuttimen ja suutinputkenvälistä kostu. Käytin putken pois ja takasi paikalleen, ei oo sen jälkeen kastunu. Tuo ei kylläkään vaikuttanu käynnistämiseen...

Uskoisin että pääsylinteri vika. Se sijaitsee polkimen yläpäässä, todella mukavassa paikassa. Koelaudan alamuovi pois ja lattialle ryömimään.

Luultavasti joku hehku on pimeenä. Hehkun releestä liitin irti ja hyppyjohdolla antaa suoraa jännitettä hipaisemalla liittimen napoihin. Jos iskee pikku kipinän, niin hehku kunnossa, jos ei mitään, hehku rikki. Ja liittimessä lukee numero, mikä hehku kyseessä. Jollakin on varmaan kuvia tästäkin toim...

Nuo O-renkaat löytyy Oulun Diesel Turuselta hyllystä à 25€ sarja. Ihan vaan korkepainepumpun tiivistesarjan nimellä. Niitä on kolmea eri sarjaa samalla numerolla. Itse tein niin, että otin kaikki kolme sarjaa, ja palautin sitten ne väärät takaisin.. Eipähän tarvinut arpoa. PS. Sultakos minä tuon &qu...

Oikeassa reunassa, konehuoneessa, lasinpesusäiliön korkin takapuolella musta muovi kotelo. Siinä on semmonen muovinen 10mm kannalla oleva mutteri, se irti ja muovikotelo siitä lähtee irti.. sieltä se jo löytyykin.

Parissa tapauksessa on auttanut, kun rasvaa vaan sitä polkimen akselia. Käyttää vaikka sen lukkorenkaan pois paikaltaan ja suihkuttaa esim. synteettistä vaseliinia sinne polkimen ja akselin väliin.

Mulla on kans antenni tuossa oik. etulokasuojassa. Siinä on semmonen kierrejousi alareunassa siinä piiskassa ja on ollut autossa paikallaan 70- luvulta (luultavasti uudesta) lähtien.

Kaverilla oli C180:ssä sedanissa (esprit) takana tuo tasonsäätö, ja siinä kyllä huomasi kun toinen iskunvaimennin hajosi.. Kolisee ja tuntuu ajossa. Oli kyllä hyvä ajaa vaikka oli porukkaa ja tavaraa auto täynnä, ku kaikki oli kunnossa. Maksaa vaan Suomessa 450€/kpl tommonen iskari.

Mulla on kans juuri samanlainen kokemus ja johtui juurikin takakontin lukosta.

Piti itekki pestä tuo museoauto.. Pitäs katsastaa kuun loppuun mennessä. Katotaanpa onnistuinko laittaan pari kuvaa.. http://lh4.google.com/image/jani.a.laakso/RmgExoGRcFI/AAAAAAAAABg/yLFNgmcsyBo/02062007040.jpg http://lh6.google.com/image/jani.a.laakso/RmgFgIGRcHI/AAAAAAAAABk/WQ9V8D13vOo/0206200704...

Jätä tappi sinne ja ota siitä uudesta nivelestä tappi pois.. Pääset helpoimmalla ..

Vähän helpottaa jos poljet paikallaan koneen oikeen kuumaksi.. Hehkutulppa lähtee muutenkin yleensä sen matkaa kuin siinä riittää kierrettä ja sen jälkeen pyörii vaan tyhjää.. Siinä ei auta kuin kärsivällisyys. Pyörittää tulppaa vaan edes takaisin ja yrittää joillain pihdeillä varovasti vetää tulpan...

Tuota rynkytystä lisää aika reilusti jos kardaanin "rättinivelet" on pehmentynyt. Ja kannattaa kyllä vaihtaa jos on huonot. Isännän 200D:stä putos kardaani irti ku kahlas pultit sen rättinivelen läpi. Ja aiemmin oli juuri rynkytys ongelmia.

Noo huolto-ohjelma nyt ei yleensä oo mikään erikoinen.. Moottoriöljyn ja suod. vaihto, kaikien nestemäärien tarkistus, jarrujen kunto, ohjaus niveltan tarkastus yms. tarkastelua lähinnä. Jos autosta ei ole mitään tietoa kannattaisi vaihtaa ehkä myös vaihteisto- ja peräöljy ja ehkä jarrunesteet. Mutt...

Tuohon käynnistykseen auttaa muuten ku laittaa ainetta suoraan siirtopumppuun käyttämällä letku irti.. Onnistuu esim. pillillä jos on tullu käytyä esim. mäkkärillä.. Tietenki jos suodattimen täyttää niin ei muuten tarvi starttailla pitkään.. Siirtopumppu on aika onneton noissa CDI koneissa nii se ei...

Onkos tuossa semmonen joku imusarjalämmitys tms. Meillä oli ihan sama ongelma yhessä 190E:ssä. Kun yhen releen otti konehuoneesta pois nii eipä tyhjänny akkua enää (en muista mikä rele).

Yleensä ruisku viat huomaa kyllä helposti (nykiminen, tyhjäkäynnin epätasaisuus yms.).. Ja ne nostimet on tosiaan hydrauliset.. Eivät kylläkään kallita nuo osat.. Muistaakseni n.13€ kappale. Nuoki kuulee kyllä selvästi jos nakuttaa...

Elikkäs.. Niistä 1,8/2,0 E vikoja.. Kannattaa kuunnella käyntiä.. Ruiskuissa (KE) jonku verran ongelmia.. Anturit yleensä aika kalliita.. ja venttiilin nostimet alkaa nakuttan... Mutta muuten kyllä hyviä vehkeitä mun mielestä. Yleensä penkistä ratista ja koe laudasta näkee vähä minkä verran kilometr...

Kyllä sitä jalka/käsijarrua voi käyttää manuaalissaki.. tönäsee vaihteen pois päältä ja vasemmalla kädellä vapautinkahvasta kiinni ja käyttää rattaat äkkiä lukossa ja taas vaihde päälle ja KAASUA.. Kääntyy :wink: .. Kokemusta on.. Manuaali dieselissä voi kyllä tehdä saman ku puottaa vaan pienempää j...

Meneekö tuulilasi huuruun tai lähteekö huuru hitaasti pois ja vasta ku tulee kunnolla lämmintä ilmaa (moottorin lämpö melkein 80). Mulla tollanen ilmiö ja vettä häviää vähitellen :arrow: lämppärin kenno hikoilee, mutta lattia ei kuitenkaan kastu... Haiseeki kyllä neste autossa jossain lämpötilassa a...

Mielenkiintone tapaus. Kerro nyt jotain auton historiasta. Ei täällä muute noita kilometrejä uskota, paitsi mittari kertaalleen ympäri ajettuna :wink: .[/quote] Auto on ollut uudesta asti mun papalla. Se Rekisteröitiin vasta -79 eli seso ensin vuoden kilpiä.. Siellä se on sitte tallissa seissyt kolm...