Eihan siella ole alipainevuotoa laatikon ohjauksessa? Ovatko vaihdot kovia myos taydella kaasulla?

Jos kova myos annettaessa happea, ehka vaijeria on jossain vaiheessa kiristetty. Tuossa tapauksessa laatikon kyljesta voi hieman loysata painetta, etta saa vaihdot hieman mukavammiksi.

Kannattaa katsoa turvavyökiristimien liittimet etuistuimien etukulman alta. Heiluttele johtoja virrat paalla ja katso syttyykö valo taas.

Tsemppiä.

Tsekkaa myös laturin laakerit. Nekin pitävät aikamoista ääntä hajotessaan, samoin kuin vesipumppu. Nimim. Ex. rolisevan Mesen omistaja.

Avainväli on 36mm jos sama kuin kakkosnelosen M111-koneessa. Tuo omatekoinen erikoistyökalu olisi ollut kova sana...

Niin, ja sen pumpun ajatuksena on laimentaa seoksia lähemmäksi lamda=1 arvoa, jolloin päästöt vähenevät katin jo toimiessa mutta ruiskun vielä rikastaessa seosta kylmäkäynnistyksen jälkeen.

Woke, tuo 2->3 pehmea vaihto osakaasulla kuulostaa kovasti tältä (postattu aiemmin eri keskusteluun): http://www.mercedesshop.com/shopforum/showthread.php3?t=65151 Etsi keskustelusta .tif -tiedosto, siellä lisää ohjeita. Itselläni loota ryntää kuumana myös täydellä kaasulla, eli meillä on varmaan er...

Vesipumpun vaihto oli helppo homma nelikossa. Ainoa päänvaivaa tuottanut osuus oli viskon irroitus vesipumpusta, hihnapyörässä kun ei näyttänyt olevan mitään millä sen lukitsisi. Niinpä nostin koko härdellin irti flekteineen ja tuulitunneleineen. Vesipumpun kinnityspultteihin pääsi käsiksi kiintoava...

Kiitos kannustuksesta, Raul.

<edit>
Avainvali on näköjään 36 mm. Pitää hommata uusi avain heti huomenaamuna.

Ostin 32 mm avaimen summassa. Ehdin viela kayda vaihtamassa jos sattuu joku tietamaan etta oikea koko on 34 tai 36 mm.

Moro, E220 kaipaa uutta vesipumppua. Kyseessa siis M111 -moottorinen 124 vuodelta 93. Viskon kiinnitys tassa eroaa aiemmista malleista, eli 8mm kuusiokolopultti ei enaa ole kaytossa, vaan visko kiinnittyy vesipumpun hihnapyoran kierteisiin isolla mutterilla joka avataan hihnapyoran ja viskon valista...

Harmi tosiaan että jenkkisivun kuvat ovat kadoksissa. Oma 722.4-loota luistaa kuumana joskus 2->3 -vaihdossa vaikka paineet on jo nostettu muissa vaihdoissa kipukynnykselle. Tuon jousihärdellin vaihto olisi mukava kokeilla ennen isompaa remonttia. Täällä muutama kuva tuosta: http://www.mercedesshop....

Jos automaatti, siellä on 4000 rpm:n rajoitin N- ja P-asennoissa laatikon tiivisteiden suojelemiseksi liian suurilta öljynpaineilta.

No niin, nyt on ruuvattu laatikon kyljestä lisää painetta 2,5 kierrosta lisää, ja luisto on menneen syksyn huolia. Saisikohan paperisen helman takaosan siitä tunkinreian ympäristöstä korjattua jollain vastaavalla tavalla (vitsi vitsi). Liimakonehommia on siis luvassa ensi kesäksi. Kumma etteivat kat...

No kylläpä sitä ollaan niin nenäkkäitä siellä vasemmalla. Kiva että yleensä kirjoittelevat välillä näistä vanhemmistakin autoista. Eihän noilta hameellisilta edes voi odottaa syvällistä teknistä osaamista. No joo, minähän vain olen vanha sovinistisika. Mustat laatat ovat tosiaankin pieni tyylirikko ...

Kiristimien piuha (tai siis liitin) on kiinni etupenkeissa olevissa kiinnikkeissa etureunassa. Varia en muista 100%, mutta veikkaan punaista.

Minulta oli toinen kuskin kahdesta piuhasta irtipoikki. Johtimet ovat kiinni juottamalla.

Se piuha on ilmeisesti turvavyönkiristimelle. Omassa kärryssäni toinen liittimen johdoista irtipoikki ja sitten joku oli irrottanut polttimon kun ei ollut viitsinyt etsiä vikaa. Lamppu paikalleen -> jäi palamaan jatkuvasti. Akunkenkä irti, piuha kuntoon -> valo toimi niinkuin kuuluukin. Ei siis vält...

Kun on 89-mallinen niin eikö tuota voisi yrittää saada kilpiin ei-vähäpäästöisenä?

Tosi reteenoloinen peli, ja ajattoman kaunis. Toivotan paljon huolettomia kilometreja noiden mainitsimiesi korjausten jalkeen!.

Kipaak, kiitos selvityksesta. Tuo kuulostaa maallikosta jarkeenkayvalta syylta.

Kirin painetta lisaa viimeistaan viikonloppuna ja kerron sitten miten kavi!

Niin, ja jos oljymaara on yli maksimin lasken niita hieman pois samalla.

Tama selva. Kiitoksia molemmille!

Harmi etta Kuopio on hieman kaukana noin korjauksen kannalta jos tarvetta ilmenee lisasaatojen jalkeen. Paljonkohan posti velottaisi jos lahettaisi sen laatikon perusparannukseen sinne pikakirjeena?

Ei taalla saa nakojaan olla hetkeakaan rauhassa. Heti on joku kirjoittamassa kun silma valttaa

Pitanee ryomia auton alle ruuvaamaan pikapuolin lisaa paineita. Varmistan viela etta eihan laatikossa ole mitaan sahkoista mika voisi vaikuttaa paineisiin, eli kick-down on ainoa sahkoharpake?

Oho, nyt alkoi Jarkko sarjatulittamaan.

Sielta laatikon kyljesta loytyy vanhemmanmallinen saadin ulosvedettavalla metallitikulla. Pitaisiko vain raa'asti kiertaa lisapainetta lootaan ja kokeilla sitten? Viimeksi lisasin noin puoli kierrosta milla ei tullut juurikaan havaittavaa muutosta.

Kiitos vastauksesta, Jarkko! Ehdin ajella melkein kymppitonnin oston jalkeen ennenkuin alkoi tehda tuota. Vaijeri oli ostettaessa aivan sairaan loysalla, nyt sita on kiritty niin etta vaihtaa mielestani sopivasti pienempaa silmaan ilman kikkariakin. Tosin tuo 2-3 vaihto oli ostosta alkaen hieman peh...

Eiko kenellakaan olisi arvuutuksia etta mista johtuu? Voisiko kyseessa olla esim. venttiilikoneiston likaisuus, vaikka silloin luulisi luistoa esiintyvan myos osakaasulla joskus? Jotenkin on vaikea uskoa etta kyseessa olisi esim. kitkapintojen loppuunkuluneisuus, kun loota kuitenkin tuntuu toimivan ...

Kuumana tuntuu sitä tekevän, mutta kuten sanottua vain satunnaisesti. En ole kylmänä yrittanytkään täyskaasukiihdytystä, joten en osaa sanoa varmasti..

Auto on S124 E220 -93. Satunnaisesti kaasu pohjassa kiihdytettäessä aivan kuin loota löisi vapaalle kakkoselta kolmeselle vaihtaessaan. 4 -> 3 -vaihto ei ole tuota vielä tehnyt koskaan, 2 -> 3 varsin usein. Kaasun löysääminen kierrosten karatessa aiheuttaa luonnollisesti vaihdon neloselle tässä tila...

Tutun S124 230E:ssa oli kaynyt sen tuoneelle jobbarille Saksassa sama juttu. Auton oston jalkeen oli kuulemma baanelle kiihdytettaessa tullut romua. Autossa oli mukana 2000 euron korjauskuitit remontista. Olivat uusineet kanteen kaytannossa kaiken, mutta kylla se sitten kavikin natisti kun sita viim...

valon saa vain testerillä sammuksiin vaikka vika ois korjattu. :roll: Tanaan ropasin omaa (E220 -93) autoani. Ihmettelin kun valo ei pala ollenkaan, syyksi paljastui puuttuva varoitusvalon lamppu. Yllatys yllatys valo sitten paloi jatkuvasti kun tokkasin sinne uuden pottimon, eli joku entisista omi...

Toivottavasti osa noista viritelmista oli huumor-mielella tehty.

Jos kerran kulutus ja kulku on aivan normaalia, veikkaan alipainevuotoa alipainemittarissa tai sinne menevassa letkussa. Jos mittari itse tai kabiinin puoleinen letku vuotaisi kuuluisi varmasti suhinaa, joten hyva arvaus on nirhautuma jossain imusarjan ja tulipellin valisella alueella. Sinne moottor...