2.9 on ihan kestävä motti. Lohkoon joutuu hiukan jyrsimään rivipumpulle tilaa. (7mm elementit by mynä, hx 40 holset isolla pakopesällä, kansi avarrettu..ym. max teho 300hp/500nm 3kilon ahdoilla. Tehoa tästä moottorista ei saa mahottomia, mutta itse tykkäsin laajasta väännöstä ja viispyttysen huudost...

W124 500e:en sekalainen talviajo noin 16,5l/100km.

No juu...Tästä suorasuihkun kestävyydestä. Kestää todella hyvin (hx40) 3 kilon ahdoilla, kunhan pakopesä on "järeä" . Ei hajoa kansi eikä pahvitiiviste jos on hyvin liimattu. Tästä moottorista ei saa voimaa muuta kuin laittamalla rivipumpun siihen "7" mm...vaatii tosin hiukan loh...

Asiaa vielä remmiahdin kiinni .

reilu 60tkm ajettu..vauhtipyörä on haljennu, kytkin hajonnu ,1 suutinputki ja on ajettu tosi nätisti

Mulla on välillä laskenu tyhjäkäynti todella alas nii et koko auto heiluu koneen tahdissa eli todella raskaasti javascript:emoticon(':shock:').Saatta toimia yhen päivän ajan näin ja sitte taas kuukausia moitteettomasti. Ei oo kyl ihtellä mitään tietoo ko en oo löytäny vikaa ja se korjantuu mystisest...

Tiedätkö ,onko tiivisteesi tarvikepahvi vai orginelli veho?[/quote] En ny aivan satavarma ole mut luulisin sen olevan vehon tuotteita.... Ei oo tarttenu vielä irrottaa kantta tuosta vekottimesta, mutta eiköhän seki tuu joskus eteen. Vakio tiiviste se kuitenkin on.

Kestää tuo 2.9 vakiotiiviste ainaki 2,5bar. Ihtellä on 2,7 ja on kokeiltu yli kolmenkin kilon ahdoilla eikä oo vielä posahtanu....

Super hpd 5w40, ja hyvin on toiminu oli kylmä tai kuuma keli .Ei tartte lauhuttajia eikä mitään tuulettemia, ainakaan täsä koneessa.

Tuo sprinterin/väykyn 2.9 (suorasuihku) kyl kestää ihan käyttöautona.......ja hieman myös revitystäjavascript:emoticon(':twisted:')

liekö kukaan saanu tuota rynkytystä pois? jos, niin mikä lääkitys moiseen?? ittellä kohta työn alla ne vivustot + iskari sinne, vaan mahtaako tuolla olla vaikutusta? mää pistin yhen jousen lisää pumpun vivuston palautukseen et saa paremman tuntuman kaasujalalle.....(tai laita automattiloota nii ei ...

Siinä 5tkm väleinkö vaihtaa nii ei pääse laakerit karstottuu.kyllä se nykiminenki ajan päälle rauhottuu ko saat metrejä alle.

taistovainaa kirjoitti:jassoo.
tuo on kyllä esikammiosyteemi.
elikkäs ollaan siinä vanhemmassa konstruktiossa??vai

ei muuten oo esikammio......

ainaki uudempi 2.9 litranen siis suorasuihku kestää kyllä ahtaa 3 kiloajavascript:emoticon(':D'),mut ei siitä saa tehoa lähellekkään nii paljoa ku tuosta monivenasta..javascript:emoticon(':roll:')

Tuo mun vekotin näillä virityksillä "jotain 300hp/500nm" vie noin 7-10 litraa sadalla 90-130km/h vauhdista riippuen.Sitten taas poletus/kumen poltto tietysti lisää hiukan kulutusta 15-25 litraan, mutta sehän siistii nii kauan ko takarenkaita on tai seriffit puuttuu asiaanjavascript:emotico...

Lievästi riistäytynyt tämä ns valoshouwi.javascript:emoticon(':shock:')Ihte ainaki ohitan nii paljonko tuo diisseli sihisee että pääsee nopeasti/turvallisesti ohi jos siinä edessä nyt joku ökönpöllerö sattuu junnaamaan esim 8tiellä. javascript:emoticon(':twisted:')Valoja saa vilkuttaa ken tahtoo kun...

JP74 kirjoitti:Käsittääkseni noissa kovimmissa supereissa, joissa on Getrak perässä, on ihan "normaali" vauhtipyörä. Ei taida kestää kaksoismassa vauhtipyörä kovin valtavia vääntöjä, ainakaan pitkään.

Ei se "normaalikaan" aina kestä se pitäs olla teräksestä

Täsä pätkä kumensulattamisesta.. http://www.snowmobilefanatics.com/gallery/file.asp?id=4403 http://www.snowmobilefanatics.com/gallery/file.asp?id=4402 :wink: